从建设部门获悉，文忠路(郎溪路-少荃街)项目新海大道匝道首联现浇箱梁顺利浇筑完成，标志着全市首个“双层”高架桥正式进入上部结构施工阶段。
文忠路提升为快速路，直通新站核心
本次浇筑四跨共120米，浇筑混凝土1150立方米。为确保现浇箱梁顺利进行，合肥市重点局项目部高度重视，作业前做好物资、设备筹划工作，合理调配人员。此次首联现浇箱梁顺利浇筑，为后续现浇梁施工提供了大量的实测数据与施工经验。
文忠路(郎溪路-少荃街)工程，规划为城市快速路，南起郎溪路，向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南铁路线，后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉，终至少荃街，与下穿少荃湖隧道顺接，地面道路红线宽60米，双向八车道；主线高架桥长约5.648公里，双向六车道，同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。
文忠路提升为城市高架快速路，也是合肥市快速路网骨架重要的一部分，直通新站核心区域，向北连接北外环高速(沪陕高速)，形成对外联系的重要出口。另外，与郎溪路、南淝河路快速路形成贯通南北的大通道，并且可以与北二环形成直接交通转换。
“双层”高架施工有安全保护方案
根据设计方案，文忠路(郎溪路-少荃街)工程将有一段高架道路与轨道交通3号线并行，分别是窦桥湾站、新海大道站、勤劳村站、文浍苑站、幼儿师范站、5个地铁地下和高架站点。
幼儿师范站双层高架效果图
文忠路高架桥起点为新海大道，终点为龙子湖路。其中，新海大道至育秀路段，高架桥位于道路西侧，避让3号线隧道、淮南铁路桥和110KV架空线。育秀路至淮海大道段，因空间受限，采用双层高架与3号线并行。淮海大道以北段，高架桥设置于道路中间。
比较值得一提的是，这也是合肥大建设历史上首次出现“双层”高架，高架桥延伸到这一段时，左右车道将逐步分为上下两层，然后逐渐合并成两层。
包公大道互通立交效果图
淮海大道互通立交效果图
据了解，文忠路(郎溪路-少荃街)工程在设计之初已经按照相关规定，编制了涉轨施工保护方案并组织专家论证评审。建设部门也提前筹划施工过程中对轨道交通3号线的精密保护方案，加强现场的安全管理，做好施工中的各项应急准备，确保施工安全以及轨道3号线运营安全。
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